着科技的不断进步，各种问题和困难不断被攻克之后，1933年，帝国远东铁路公司完成了电气高速铁路工程的研制，随之使得帝国电气铁路进入了第一次的大提速阶段，全国电气铁路的平均时速开始突破120公里/小时的大关。
按照交通部的规划，在1945年，帝国全国电气铁路的平均时速将达到140公里/小时的标准，全国铁路电气化比例也将超过75，而帝国制定的高速铁路标准是超过180公里/小时，最高实验时速超过220公里/小时的沪杭高速铁路就将是帝国第一条真正意义上的高速铁路。
即便高速公路的大时代已经到来，公路运输所占据的比例越来越高，但是铁路货运依然是帝国输运产业的重心，考虑能效比，帝国对铁路货运也依然给予了更多的政策扶持，货运铁路也正在逐渐和高速客运铁路分道扬镳，脱离成两个体系。
乘坐着东方号专列，宋彪和他的皇室家人都享受着这种高速驰聘在陆地之上的喜悦，虽然140公里/小时的速度还远远达不到帝国科技极限的顶点界限，但对于这个时代的乘客而言，人们已经有了足够的理由感到喜悦，人们也有足有的理由为帝国的科技成就自豪。
车速很快，列车很宁静。
宋彪可以很悠闲的抽着雪茄，看着高中学生们在联考答卷中写下的那些满分作文，在这一百四十多篇的满分作文中，几乎涵盖了年轻一代的所有想象力，千奇百怪的科幻文让身为读者的宋彪颇觉得有趣。
这些作文有软科幻，也有扎扎实实的硬科幻。
帝国的高中严禁设立文理科，所有学生都必须接受完整的预科教育，并在大二时期才开始接受专业科目的教育，如中央理工大学、中央帝国大学、震旦大学这样领先于全国的研究型大学在初期是不设立任何专业限制的，学生只要考入大学即可，大二才需要选择专业，震旦大学、中央理工大学的理工科专业更是需要五年才能拿到学士学位。
所以在高中时代，学生们所学的范围都非常广泛，但帝国高等教育的广泛性足以保证超过40的高中生都能得到合适的大学教育，所以，绝大多数的学生都不用将所有精力用于高中联考，而联考分数对于第一流的大学而言也只具备参考意义，公立大学除外。
帝国的公立大学、高等专科学校都有严格的招生评测，联考分数占总分的3/5，社会分占1/5，平时及其他综合成绩占1/5，没有推荐分，没有面试分，唯一的例外是中央帝国大学，理论上来说，只有每个著名高中学校推荐的那些最优秀的积极学生，或者是在面试中最优秀的学生才能考取这所大学，而联考成绩只是进入中央帝大的敲门砖，达到那个标
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