命名规则，也因为特斯拉正式销售价格低于30万的model3……
售价超过10万都有人买的前程汽车，做出超高性价比的小型车能没有消费者吗？唯一可惜的是这两款车是基于扶摇1.0平台，升级到扶摇2.0要排到最后。
另外小型车的主要市场可能不是国内而是国外，包括印毒东南亚等欠发达地区，8万软妹币的售价可能还高了，降到一万美元可能更合适，但会削减相应的配置，排放标准。
这两款小型车的销量都不错，没有创造新低，月销量大约有5000辆吧，和岚图星光这款MPV差不多，什么时候跌破5000辆的不好说，这是大概率事件。
本来预测前程几何今年销量微涨，没想到下半年这么猛，全系车销量都在涨，加上新车销量扩大了总销量，然后就是股价暴涨，公司市值超过了5000亿。
泡沫肯定有，比如几何欧美建厂的投资会增加今年的成本还有风险，一旦两国竞争加剧，作为出头的椽子，可能是受损最大的车企，虽然不怀疑前程几何的血很厚，但肯定会影响公司后续的发展。
还好几何的车机芯片和系统等都是国产，前程几何的合规做的很好，汽车销售不在米国法律限制中，他们找不到借口，没有程序正义。不过考虑到后来英伦没收阿布的财产，就应该放弃幻想，真有问题的时候他们不会讲法律。
但不管如何他一定会控制投资规模，这种行为算得上走钢丝，风险极大收益极大。
一般来说都是海外生产为辅，国内生产为主，这样企业的控制力才能得到保证，不会因为各种突发意外产生亏损，比如各种罢工活动，火灾停电事故等。
前程几何燃油车今年在国外销量的销量保持着稳定的增长曲线，特别是东南亚地区，并不稀缺的知名度，加上有竞争力的产品，销量基本上能随着渠道增长而增长。
就连中东北非地区，也建立起了他们的销售网络，不过生产基地一直没有定下来。要知道中东北非各国就是比烂，问题一言难尽，不过小型车，规划中的插电混动皮卡都具有极强的竞争力。
前程几何的方案是燃油车和电动车并行，现在以燃油车为重，等到插电混动和纯电平台出来以后，再切换回去。
这么说不准确，主要是销售模式的改变，比如阿联酋，沙特就要建4S店，另外一些国家和地区就出口给经销商。
如果纯电有潜力，那4S店的建设就以电车自营模式为主，反之就合作。比如他们在德国市场卖燃油车就没有建4S店的计划，可能因为宣传不到位，没有人在乎要换车标的事，电车和燃油车的受众群体似乎完全不一样。
各种挑战越来越复杂，曲黎在之乎，Instagram等媒体上回答了一些问题，比如前程几何面临的挑战，他们接下来要做的事情：以更加开放的态度进入国际市场，成为全球顶尖的汽车集团。
“我希望前程几何在三五年内，在国内汽车销量能够稳定维持在300万台以上，10年内在全球市场的销量能超过500万台，20年内汽车销量超过1000万辆……”
“实现这个目的对我来说难度太大，所以我选择……”
请收藏：https://m.sbw123.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）