。这么算下来SUV车型全球月销量约6.3万辆，岚图轿车全球月销量约2.5万辆，就算每月有起伏算9万辆，全年燃油车销量大概率能超过100万辆。
一个自主品牌能做到这一步，友商羡慕嫉妒，消费者认为你牛皮吹的震天响，有这个成绩理所当然，顺理成章接受了前程汽车不比合资车差的定位。
“国内受影响最大的是韩系车，作为合资守门员，他们给我们带来不了压力，不过在欧美，韩系车性价比极高……”夏明飞总结，这些年他全球到处跑，把英语口语锻炼的非常熟练，看英文报纸资料没有任何问题，他个人包括几何品牌都在推特、Facebook、YouTube等社交媒体开通了账号。
在国内没有最新款的韩系车销售，前程CS6/CS8是可以在国际市场竞争的角色，同样具有时尚的设计，极高的性价比，还有初级的智能化，比如说一块大的“平板电脑”，语音控制能打开地图导航、电台，播放音乐，不过只有CS8plus高配版才搭载了高级辅助智能驾驶系统。
韩系车在国内被前程燃油车打的毫无还手之力，选择韩系车的车主除了信息不畅被忽悠了，剩下就是信仰问题。没看到国内SUV市场，日系车都干不过前程汽车吗？
“国内消费者对汽车认知越来越高，宁愿加价买前程，也不会买韩系车，德系和日系车优势明显，但我们性价比更高，比日系铁皮车更安全……”夏明飞
影响岚图轿车销量最大的因素不是日系车降价，不是本田思域10代发售，而是羊城超级工厂投产不到一年产能就拉满了。直接冲入合资车最强势的轿车领域，曲黎本以为30万的产能可能需要三年以上的时间，谁能想到？
“……”曲黎其实很无语，本以为入股三菱汽车干了一件大事，会得到众多赞誉，没想到这么快就被现实打回来，又有人说他搞饥饿营销。
天京工厂主要生产老款SUV，宁玻工厂主要是是扶摇架构生产线，规划中要生产扶摇架构改款CS6和CS8，也可以说是欧版GF01/03。自从去年9月岚图轿车热销，正在紧急调整宁玻工厂改成轿车生产线。
然后呢，欧版的CS6和CS8就得延迟上市了。
“我们做了评估，现在的星沙、天京和宁玻工厂都很难改造成电动车工厂，羊城的超级工厂比较容易，所以我想，蓉城和郑洲工厂是不是都建成30万产能的超级工厂？”前程汽车的热销给了夏明飞底气，不就是钱吗？30万产能的超级工厂投入100亿，也就需要卖10万辆CS6。
另外曲黎以前的算法有误，一辆售价10万的车，汽车税费和销售成本为4万，生产成本也为3.5万，综合成本约为7.5万，毛利润有2.5万，销售40万辆就能赚回投资成本。
“那星沙超级工厂呢？”曲黎
“我们和星沙商量，增加厂区面积，改成产能不低于30万辆的纯电工厂，我们将其打造为超级工厂2.0版本。”
“那北津工厂呢？”
“萨博混动在北津没有补贴，明显想要扶持北汽，我们……”
一些小心思就不说了，企业和官府之间本来就是这样，双方地位严重不对等，一开始可能是地方求着你落户，之后就会反过来。前程几何作为星沙标志性的企业，受到地方官府很多的保护和优待，看到诚意后，他们才有信心加大在这里的投入。
“那就这样吧！”曲黎
统计一下前程几何的工厂：星沙的燃油车传统工厂的产能40万辆，10万混动车产能，规划了30万产能的纯电超级工厂2.0。北津有20万产能的纯电工厂。
燃油车超级工厂：羊城有30万产能，蓉城和郑洲规划了30万产能。
燃油车传统工厂：宁玻和天京各30万产能，另外这两个城市都还考虑了混动车和纯电车的规划，不过只有宁玻启动了10万产能的混动工厂。
国外的话，瑞典有5万能扩张到10万产能的纯电组装工厂，混合动力工厂还在规划中，要看萨博埃安的销量，还有扶摇2.0架构的研发进度。
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