但这已经够了，相当于前程几何为奇瑞的产品背书，艾瑞泽轿车成为众多消费者的选择，甚至影响到吉里帝豪轿车的销量。

　　吉里李总向曲黎亮剑，不是要超过前程几何，是要让他们的消费者看到，吉里是有实力和前程几何竞争的。

　　要实现品牌升级可不容易，吉里反正不是前程几何的竞争对手，只要不给他捣乱，曲黎是不介意他们一些小动作的。

　　岚图扶光同时满足中美欧三地五星碰撞安全标准，超过大众朗逸、日产轩逸的性能，10月份月销量超过1.5万辆，11月的月销量超过了一万辆，就是岚图追光销量下滑，销量跌破1万辆。

　　事实证明，前程几何在国内已经拥有了不逊色于合资汽车的品牌影响力，哪怕到了国外，还是有一小部分年轻，喜欢从网络收集信息和数据，不在乎品牌的的消费者成为前程几何的用户。

　　岚图追光和扶光，这两款售价接近的轿车，在欧盟主要国家市场没怎么经过宣传，10月11月就取得了月销破千辆的好成绩。更关键的是，前程几何没有在国外降价销售，而是扣除关税后保持了足够的利润率。

　　当然，这两款轿车出现在几何官网也是重要原因，欧美网络上详细介绍了扶摇架构源自萨博的凤凰平台，前程几何投入三年时间超过30亿美元打造的全新造车平台，还有超级工厂……

　　在各种软文和广告宣传中：几何燃油车的技术源自欧洲，在中国制造控制成本，安全等级达到了欧美主流标准，是一款做到了极致性价比的小众好车。吸引的是小众买家，但暂时来说已经足够了，可以靠口碑赢得市场。

　　几何燃油车在欧美其实就是性价比路线，和现代汽车差不多，不同的是，几何还有冠绝天下的纯电车，荣耀的智能手机，无人机加成……

　　从乌镇离开，曲黎飞到了星沙，了解前程几何这几个月的发展情况。

　　再次说明，前程几何在欧美的渠道之所以这么容易就能打开，首先依赖的是荣耀旗舰店展示了几何纯电车，形成了巨大的广告效应。然后就是开直营店，网络直销，线下提车等创新销售模式受到各国经销商的抵制，在米国和特斯拉一样经历了诸多官司，加上产品力出众，引起很多讨论。

　　如果电动车是未来，那么传统经销商将如何转型？几何燃油车是回归传统渠道，是前程几何与欧美传统经销商之间的妥协，建立起的合作关系。

　　前程几何在中国可以成为破坏式创新者，在欧美社会就要“敢为天下后、后中争先！”遵纪守法这是做跨国企业的“本分”。当然，守本分的前提是有实力，没实力还是老老实实在家种地吧。

　　回到星沙，曲黎知道几何GF系列在海外发展的不错，除了欧美，还顺利进入中东、智利、南非等低关税甚至零关税地区。

　　“几何GF01~04这四款车海外月销量达到5000辆，明年我们有信心做到月均销量超过一万辆！”陆涛总结道，“明年燃油车销量可能超过100万辆！”

　　不管是外部投资人，还是前程几何团队成员，对汽车年销量超过100万辆都充满了信心，只有曲黎一直怀疑，没想到现在距离这个目标会这么近。

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