标题《米国建厂》

　　曲黎在星沙这段时间，川省发生了一次大地震，陈丹琳过去帮忙，现在比起08年那次强度要小，关键是有关部门应急反应速度不可同日而语，聚美也只是启动了一个应急小组协助，运送了一批救援物资过去。

　　或许此时的自然灾害，在曲黎心中已经不算什么大事，因为某些原因，聚美荣耀在东南亚的发展遇到不少困难，这其中还包括前程几何东南亚出口和建厂的计划。

　　来到前程汽车总部，曲黎看着各种麻烦就头疼，虽然他有着“心想事成”的buff，可做什么事情从来都不是一帆风顺，就不能让他愉快的享受人生吗？

　　本来就比较激进的产能扩张计划，如果不能顺利打开海外市场，那大部分产能不就会闲置吗？好吧，曲黎暂时没时间考虑这个问题，他想更多的还是把产品卖到全球。

　　几何汽车在全球一二十个门店，现在只有一款几何纯电轿车，实在有些浪费，反正都是“蝶翼”车标，话说两个品牌到底是分开好，还是在一起？

　　“不需要考虑这么多，只要我们的车质量过关，进入北美市场不困难。”邓伟江说起，他们对北美和欧洲市场做了调研，合资车在国外卖的挺好，售价比自主品牌便宜。

　　吉利2006年就想进入米国市场，可能是被吓到了，之所以有这样的差异，还因为税收，国内的售价包含了增值税和消费税，米国是税前价格。还一个不利因素，米国有些州汽车直销是非法的，前程几何的商业模式就有些悲催了。

　　还好曲黎是土豪，前程几何足够潮，不用打广告，在欧美就是明星品牌，还有荣耀旗舰店这个展销平台，不缺少懂国际法务财务的各方面人材。

　　马斯克SpaceX有让人自备干粮工作的魔力，曲黎就算差点，也会成为国内汽车行业的顶流，自带人才吸引力光环，会吹牛是一种本事，换到古代这就是“明君”之相啊。当然，曲黎懂的这些，到古代有文化隔阂，给明君吹牛造势大概率是不行的。

　　回到前程几何在国外的销售，纯电和插混就不用考虑了，全球能打的也就特斯拉等少数企业，燃油车就有些麻烦，不过问题并不大，一部售价10万左右的国产车，成本约3.5万。

　　前程CS6算4万吧，米国进口关税2.5%直接忽略，到米国综合成本算7万肯定有些多。对标的本田CR-V米国售价约2.4万美元15万软妹币，前程CS6卖2万美元，价格优势非常明显。

　　就在曲黎和他们讨论这些事情的时候，通用安排了人到星沙，还是购买蜂巢能源动力电池的事情，之前他们已经小批量购买了一部分回米国做测试，经过长时间的验证，他们的电池性能确实非常出众。

　　“去米国建

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