甘心，似乎有意让腾信出海。
毕竟为了证明自己不是只会“窝里横”，鹅厂愿意付出。
荣耀和聚美的“成功”给BAT等互联网大厂带来巨大的压力，阿狸还好，能够压制聚美，白度搜索地位难以撼动，就只有鹅厂被时光微信侵入到核心领域，再加上长期“不得人心”今年以来鹅厂和麻花藤从资本市场到舆论环境都遭受了巨大的压力。
因为有关部门相召，曲黎从羊城飞回北津，萨博汽车那边的事情终于能解决了。
“你们收购萨博汽车后有什么打算？”一个领导问他
这不废话吗，他们提交的文件已经做了说明，可还是老实说：“大概就是用萨博现有的技术和造车理念充实前程汽车的基础，然后用这个品牌到欧洲卖车赚钱。”
“你们在国内呢，准备启用萨博品牌吗？”
“应该会吧，不过我们短期内以前程的SUV为主，要等到正在研发的CMA架构成功后，才会……”曲黎简单的说，现在这个CMA架构将优先采用V型纵置发动机，用于后驱、全时四驱，也就是传统意义上为豪车服务的发动机。
“你怎么不早说，这样大家就不会有误会了。”领导
曲黎撇了撇嘴，有没有误会不是事实决定的。
有关部门还了解了前程去欧洲生产电动车的事情，核心零配件都会在国内采购运到瑞典，然后组装，规模也不会大，至于利润会通过知识产权授权的方式返回“华冠汽车”爱尔兰公司。
“为什么不在中国生产，然后出口？”领导有疑问啊
“很多原因：物流、成本控制、还为了让更多人接受一个中国高科技汽车品牌。”曲黎对此也做了解释，“前程几何在全球知名度很高，万一出现自燃事故，会引起全民关注，我们需要更多支持者，欧洲需要环保更需要电动车……”
这些有理由有些扯淡，可没人能证伪，涉及到品牌营销，本来就是感性居多。更何况不是完全没有道理，欧盟出口到米国的汽车只需要缴纳2%的关税。
另外一个中国品牌的欧洲产汽车和中国产汽车有没有区别，只有天知道。要知道此时的中国品牌还是弱势品牌，并没有得到普遍认可。
企业家决策不一定靠理性逻辑分析，还有很多直觉和感性。曲黎的选择也许错了，但只要最终前程几何能够成功，那就不会有任何问题。
领导没有在这些问题上为难曲黎，毕竟电动车产业链包括社会基础设施很不完善，真要有技术就能成功，米国粑粑也不会让特斯拉落户魔都，而且还答应100%国产化。
领导不一定看得这么远，但曲黎直到现在做的事情，都没有让人失望过，在许多大小领导看来，他是值得信任的。
终于拿到许可，曲黎在微博发言对有关部门表示感谢，
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