为了避免出现画虎不成反类犬的尴尬局面，他选择了中庸路线，尽量降低营销费用占比，增加技术研发投入，靠硬实力打出来。
幸好曲黎因为特斯拉的成功看过许多这方面的资料，马斯克这人在公开场合说过他的思路，曲黎当时没感觉，现在自己做了，终于有体会。
比如电动车的续航问题，除了和电池有关，还和车身重量有关，有一项不是很靠谱的研究表明车身重量每减轻10公斤，电池续航能提升2.5公里。
那怎么降低车身重量呢？一般有三种方法，更换材料，创新结构或创新工艺。比如从不锈钢变成铝合金，CTC电池车身一体化极速还有一体化压铸技术。这些都需要前程汽车自己解决，没钱是真做不了这么多革新啊，曲黎再次有了退市的想法，这样前程汽车一年亏10亿20亿都没有人能说他了。后来蔚小理一年亏几百亿，公司股价市值没有暴跌，这就是差距啊。
眼看着荣耀很快完成定向融资，有了20亿打底，曲黎终于忍不住在微博发言抨击某监会。
“前程汽车正在做能够颠覆整个行业的大事，可国内资本市场并不能给与足够的助力，特斯拉的收入可以忽略不计，市值之前是前程汽车的两倍，融资成本更低，不会有人以为十几二十亿就能重塑整个汽车行业吧，不可能的……”
“为什么会有这个差距，是我不如马斯克，是前程几何不如特斯拉ModelS，是国内的投资人不如华尔街专业，还是……”
“前程造出了全球最优秀的纯电汽车，可这还有荣耀的功劳，荣耀已经上市了，不可能长期牺牲自己利益帮助前程汽车成长。可A股上市公司的身份不仅没有能帮到我，反而成为一种束缚。”
“前程汽车今年肯定会亏损，明年不好说，看前程CS8和前程几何的销量吧，我只能尽力。真心希望国内资本市场能够更成熟，给予前程汽车这样优秀的企业更多尊重。”
“以上不构成投资建议，因为前程汽车并没有太多选择，除了走向伟大我们无路可走！”
“牢骚有些多，算了，不说了。”
曲黎一连串的牢骚有些莫名其妙，很多人以为是前程股价太低，这次定向融资的规模没有达到预期，让曲黎心生失望，也有人认为前程汽车不应该被ST，还有人认为……
结果某监会的领导亲自给他打电话：“你有什么想法可以直接找我，没必要闹的沸沸扬扬……”
虽然说曲黎觉得某监比足协强不到哪里去，但人家毕竟代表了某个集体，他能说什么？最好就是不出声。
湘省星沙的领导也过来了解情况，可惜啊，前程汽车缺钱缺人缺时间缺产业链支持，什么都缺，就是没有人可以帮到他。比亚迪此时也就一个磷酸铁锂动力电池值得称道，其他方面的技术真不行，国内很少有出现开创性的企业。
“大家不要乱猜，主要是电动车行业还有很多困难等着我们去克服，前程汽车踽踽独行，很多问题都只能靠自己解决，多少有些孤单……”曲黎在微博上解释，荣耀正式联系了摩托罗拉，不管这次收购成功还是失败，荣耀对电动车的支持会有更多限制。
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