说曲黎很大胆，因为谁都知道朝廷永远正确，如果你看到有什么不对的，一定是你格局不够高。
还有人趁机浑水摸鱼，兴风作浪，转移矛盾，这就让人很郁闷了。本来想骂一骂那些趁热度的妖艳货，连续亏损不算什么，自由现金流为正才是硬道理，可看了前程汽车，典型的赔本赚吆喝，入不敷出。只好装聋作哑，当什么事情没发生。
既然知道前程汽车有问题，自然就要想办法解决，降本增效这个词适合大多数场景，包括此时的前程汽车。
曲黎是大手大脚习惯了，给设计部门的薪酬和上汽广汽在同一层次，可员工综合素质未必，相当于给的钱超出他们的能力，这还不算北津的汽车研究院，那边有荣耀公司的补贴。
“工资肯定不能降。”曲黎虽然不靠谱，但又不傻，薪酬待遇基本上只能涨不能降，为了赚钱996都可以忍受，但你降工资，呵呵，爷不伺候了。
“要不降低发动机的研发投入？”财务总监
“欧债危机影响越来越大，他们那边都开不了锅，不仅不能降，让他们派遣更多精兵强将，帮我们培训更多人……”
“那要增加投入。”财务总监皱着眉头说
“以前一块钱可以买一个包子，现在一块钱可以买两个包子，我们正是长身体的时候能吃下四个，你说吃不吃？”
“……”财务总监很想说现在吃了以后可能就没钱买包子了，可全国人民都知道荣耀是土豪，是国内盈利最多的民企，没有之一。
继续讨论哪里可以省，哪里不能省，降低管理成本是有必要的，前程汽车已经成为民企了，许多闲杂人等安排到了猎豹汽车，成本自然会降低很多。
“还是得从供应链上想办法，包括先进设备采购……”
曲黎还有一个不好就是什么都想着“领先”，汽车工厂就想建成全球最好的，丝毫不考虑合不合适，划不划算。
陆涛、何其成加上财务总监，都反对他只买贵的不买对的，那就改改吧，曲黎还是很好说话的，他比较相信数字，真实的财报可以反应很多问题。
看着降低了近亿的费用，财务总监松了一口气，继续优化，前程CS6大卖，产能增加，随着采购量增加，成本必然下降，但达不到他的要求，肯定会对供应商做一些调整，包括不限于使用非前程、长丰系配套企业。
曲黎也不喜欢什么都自己生产的企业，说的好能够控制质量降低成本，但丰田的前车之鉴在前面，下一个变革发生后，迟迟不能转型，陷入创新者窘境，要说和配套企业没关系，谁信？
继续用比亚迪举例，额，不会被喷吧。管你们呢，21年比牙迪汽车销量73万辆，22年销量达到186万辆，产能爆发背景下整个供应链的员工要不要增加一半，那培训来得急吗？
事实上2021年比亚迪只有26万员工，到2022年超过50万，据说年底超过65万，这么多新人，真能严格控制质量？有这个能力，他们的制造能力和管理水平绝对达到甚至超过了丰田的水平。
何其成有话说啊，曲黎的要求太离谱了，既要保证质量又要降低价格，这怎么能做到。
曲黎就不服了，老子又没有要求你有速度，怎么就做不到，你以为老子供应链管理白学了，你以为苹果和荣耀是怎么控制成本的，不行就换人换企业，还不行那就掏钱帮助供应链企业提升竞争力，包括不限于信息化改造，技术升级，协助他们改善供应链，采购原材料……
再次赞美苹果公司CEO，虽然他们肯定不是为了做好事，但库克高要求严标准之下，对果链企业综合能力的提升是全方位的。
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