开了和德国FEV发动机公司的合作，好的发动机可以用钱堆出来，让FEV公司派驻专家指导、培养技术人员，帮助长丰动力掌握先进发动机的正向研发能力。
改名前程汽车，猎豹走高端路线，猎豹金刚的发动机排量在3.0以上，猎豹奇兵的发动机在2.0以上，对标路虎揽胜和发现两大系列，未来的售价会维持在20万以上。
所以售价在10万左右的猎豹飞腾、CS7、长丰骐菱等重新划分，前途CS系列是SUV，前途飞腾系列是MPV包括跨界MPV……
原来的长丰汽车其实还有插电式混合动力和纯电汽车，可以说布局十分广泛，野心非常大，但结合他们的销售收入情况，可以十分清楚的看到这或许是一家志大才疏的车企。
看到这世上还有比他更加心急的企业，曲黎反而不着急了，他要引以为戒，让前途汽车活下来成为当前最重要的事情。
从奇瑞挖来的销售副总夏明飞（杜撰的）成为前途汽车的副总兼销售总裁，和罗兰贝格的人一起重建前途的经销商体系，曲黎作为前途汽车CEO，当然要出席见面会，向经销商传递自己的信心，尽快恢复之前陷入混乱的销售状况。
长城华冠的陆涛出现，展示了前途飞腾概念车，还有售价。
“这一款车我们不打算赚钱，大家交个朋友……”
“今年情况特殊，前途飞腾到底有没有前途我想大家都能看到，我们明年的目标是十万辆……”夏明飞高呼“不赚钱，交个朋友”也不知这句话有没有被某人注册商标，另外还承诺了三年或十万公里的保修条件，具体细则和大多数厂家一样，是制式条款，只保修主要零部件。
要说前途飞腾不赚钱，还真有可能，五菱宏光的供应链不是前途汽车能够比的，燃油车有3万种零部件构成，怎么低成本造出好车是一个系统性的问题。
猎豹定位高端、前程前途系列是低价走量。定位不同，就不能共用一个销售网络，夏明飞的任务很重，还好他拥有丰富的市场化经验，知道怎么灵活处理。
高端定位的猎豹暂时不好卖没有关系，逼格不能掉，三五年内完成技术升级后，总能找出办法逆转品牌的形象。
现在将主要精力放在前途品牌，只要前途的“五菱宏光”和“哈弗H6”能够打开市场赚到钱，前程汽车就算成了。至不济等到新能源汽车大爆发，前程猎豹总能够完成品牌升级的。
前程汽车的战略规划好安排，资金不好安排，首席财务官在他执掌公司的那一天就换了人，要不然他也不敢贷款啊，万一资金到账就被转走，他不就成为全国的笑柄？
“五菱宏光”和“哈弗H6”肯定要优先保障，其次是发动机研发，然后是纯电车和插电互动。
曲黎对长城华冠（长长丰汽车北津研发中心）的深度干涉已经违背了长丰和他们的协议，但这也是没有办法的，汽车行业本身就是一个依赖资源整合效率的行业，所以他把长城华冠负责人陆涛提拔到前程副总裁的位置，和他一起主导整个前程汽车。
前程汽车还有一个副总裁是负责质量安全的长丰汽车老人何其成，从广汽丰田挖了负责精益化制造落地的高管过来。
研发、生产制造和销售三条线的人都聚齐了，前程汽车终于可以步入正轨了。
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