不断爆发，都没用李翔去引导，就商讨出了一个改装空天飞机，用作载人登月载具的方案，差的只是对细节的进一步细化。

　　待大家商讨的差不多了，李翔这才站出来，总结发言道：“月球是地球唯一的天然卫星，是人类进行深空探索的天然跳板，也是人类实现能源自由的重要矿场，其重要性不言而喻。嫦娥七号已经成功发射，丑国的重返月球计划也在推进之中，在不久的将来，建设月球基地和进行月球采矿将会成为全球热点，会有越来越多的国家参与其中。地月往返将成为航天领域的热点航线，大量的物资和人员需要在地球和月球之间来回运输。依靠传统的火箭-飞船宇航模式登月，难度大、成本高、安全性低，很难普及，如果咱们的空天飞机经过一定的技术改造，可以完成月球起降，实现地月往返，将会彻底淘汰传统的火箭运输体系，成为月球开发的首选运输方案，为公司赚去大量的利润。即使未来马斯克的星箭能够成功，也无法跟我们的空天飞机竞争，两者根本不是一个时代的产物。”

　　目前，在全球范围内，马斯克的SpaceX和李翔的万维航天，是唯二掌握了运载火箭回收技术的公司，两者在卫星发射领域的竞争已经进入了白热化状态。SpaceX靠着丑国和nasa在全球的巨大影响力，斩获了大量的卫星发射订单，万维航天作为后起之秀，则依靠着技术优势和更低的成本，虎口夺食，获得了广大第三世界国家的青睐，大有后来居上的趋势。如今，月球探测和月球采矿逐渐成为国际航天领域的新热点，各大航天强国先后制定载人登月和月球采矿计划，地月往返运输必然成为各家航天公司争夺的下一个热点领域。在这方面，SpaceX早在十年前就制定了星箭计划，并砸下重金，不断研发推进，最新消息是第一艘星箭测试机正在组装之中，首飞就定在明年第一季度。从SpaceX公布出来的星箭参数来看，星箭是一艘运载能力堪比两个土星五号运力的超重型运载火箭，比之万维航天的快递一号运载火箭和空天飞机的运力都要强出不少。万维航天毕竟是一个刚刚成立不到一年的新公司，底蕴有限，在超重型火箭和地月运输方面，几乎没有任何的布局。想要短时间内，赶上甚至超过SpaceX的进度，在未来的地月运输上分一杯羹，在现有空天飞机的方案上进行一定的改造，以适应月球起降，就是一个不错的想法。

　　“现阶段，咱们万维航天的工作重心是商业空间站的建设和客运型空天飞机的试产、改进。待客运型空天飞机定型量产之后，研发部的任务就转到登月型空天飞机的改造上来。另外再告诉大家一个好消息，由我本人主导研究的人造重力发生器和反重力引擎技术已经取得了突破性进展。在不久的将来，这两种设备将投入量产，广泛应用到咱们的空天飞机、太空飞船，甚至太空战舰上。咱们历代华夏航天人“征服太空，遨游星海”的梦想，将在咱们的努力下逐步走进现实。”

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