也可以。
倒也没必要非得等海城把路修好再上市，而且海城官方现在比他还着急，路都没修好，发布会都没开，已经在催他们交付公交车，准备更新换代了。
用他们的话来说就是：
“不管修路还是不修路，公交车肯定不可能停，既然这样的话，那还不如先给我一批车，我先培养一下公交车司机，再专门开几条线路试试车…”
陈子凡：……
行行行！一个比一个急是吧？
交！马上交！
直接要车不就得了？还找这些理由…麻烦死了，不过极星汽车的工作也不是他负责的，有李辕、杨志荣两个人就行，莫少昆…这家伙就算了。
拉人脉、搞技术他很擅长，但管理方面他压根就不怎么管，昨天开出租车开上瘾了，今天又跑出去开，也不知道怎么想的，开出租车也能装B？
普通人不行，富二代行～
大体就是这么个情况，陈子凡也懒得管那么多，先把双星发布会的事情给安排好，接下来就能专心打造星尘科技、星汉智行明年要上市的产品了。
昨天晚上的宣传只是一个开始，今天的拓海出租车司机出动后，带来的宣传效果那叫一个强，没办法，极星X的设计不仅抢眼，压迫感还非常足。
电车封闭式前脸带来的视觉观感和燃油车各种类型的进气格栅完全不同，外观有特色、空间大、价格合理，自然也就成了不少市民出行的新选择。
可惜的是，海城市市区起码能吃下3万台出租车，但在发布会前七天的路测宣传中，只有几百台极星X在跑，所以很多市民想坐，但打不到车。
一直到10月28日双星发布会开始的时候，还有很多前往星尘广场的市民没有坐过极星X，不过这并不妨碍他们的热情，当天早上星尘广场就挤爆了。
全都是在围着极星X展车的，得亏现在维持秩序的工作人员很多，要不然就凭那几根小红绳，根本拦不住兴奋的市民，反正只要不上会台上就行。
广场上的展车随便看，随便摸，极星X、极星G都一样，除了暂时不能开车门坐进去，剩下的东西在外面就能看得到，包括尺寸、内饰、空间等等。
还有不少人围在一起分享着关于极星X的各种信息，很多都是从出租车上体验过的，极星X的标准版肯定会跟出租车版有区别，但总体差别不大。
“我跟伱们说，极星X的后排有插座，有一个双插三插二合一的插座，还有两个小的USB充电口，据司机所说，那个USB口还支持星尘手机快充。”
“真的假的？”
“极星X这么狠的吗？”
“又是车载wifi、又是充电口…还有NFC、二维码支付，直接带手机就能付钱，这还让不让其他出租车活？”
“其他出租车就算了，那都是普通车型改款过来的，
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