，就属于不可退换的状态，所以很多人宁愿先买标准版，等后续确定好再改装。

　　同时星汉汽车工厂的扩张也是在为接下来的星汉001、星汉009做准备。

　　不过这两款车型的销量想超过星汉mini可太困难了，现在的星汉mini最多只需要五年时间，再加上媒体炒作，就能获得一个“国民小车”的称号。

　　别的不说，至少刚进入社会的年轻人会有非常高的比例首选这台车。

　　星尘科技倒是依旧在有条不紊地发展，星尘2、星尘3、星尘3＋的销量也始终维持在一个极高的销量水平，换算下来月总销量能轻松超过400万台。

　　这是三款机型加起来的销量，并且还只是在华夏的销量，如果加上海外市场…星尘科技的单月手机销量突破千万台不是问题，年销量极有可能破亿。

　　也许现在的星尘科技和巅峰期的诺基亚、三星、苹果甚至是巅峰期的小米、oppo、vivo、华为还不能比，但星尘科技已经成为了“世界级品牌”。

　　陈子凡记得2022年的oppo在一个季度就卖出了3亿部智能手机，并且那个时候已经不是手机市场巅峰期了。

　　可要考虑到现在是什么时候，智能手机市场都是星尘科技一手铸造出来的，星尘科技能成为国内甚至世界级的品牌，所有人都不觉得有什么问题。

　　王进力还曾经在媒体面前公开表示：“华夏、世界都需要星尘科技，需要星尘科技成为带头的标杆品牌！”

　　嚣张的发言在国内是一片支持，在国外则是一片骂声，但没办法，星尘手机目前还没有哪个品牌能对标，更别说超越了，他们想不承认都不行。

　　国内的一些“进口”拥护者现在也都销声匿迹了，至少在手机领域销声匿迹了，假设他们买的星尘手机在某天出现了问题，也不会归咎在“国产”上。

　　而在进入国庆假期的前一天，海市幻影联机版更新的同时，陈子凡已经和王进力来到了海城官方邀请的“竞标现场”，到场的全是各地的施工团队。

　　原本王进力并不打算来，但正好最近空出了点时间，其他高层的话…赵无伤负责管公司也很少会出面，只有陈子凡最“闲”，剩下的都有自己的事。

　　这次来参加所谓“竞标大会”的，除了海城本地的施工团队，还有不少其他一线城市的知名“施工团队”，把陈子凡都看懵了，不明白为何都过来了：

　　“这太疯狂了吧？外地的施工团队来海城干什么？还来参加竞标？”

　　王进力倒是觉得可以理解：“这不是很正常吗，海城现在的施工工程相当于‘快钱’，咱们交钱多爽快啊，而且工期短，累点算什么？钱才是真的！”

　　“倒也是哈…”

　　整个过程无非就是比谁出价高，谁干过什么“知名工程”，谁的团队更有说服力，最终海城的新公路施工由沙城和海城的施工团队共同拿了下来～

　　陈子凡坐在座位上都快睡着了，压根没怎么听那些人的“自卖自夸”，他们确实有实力，但这方面就算了，同时陈子凡也在琢磨着一些新交通规划。

　　“假如我在海城建一个‘地下’或者‘天空’公路，设置一些类似于地铁站的站点，且只允许星汉智行及旗下品牌的新能源汽车进入，或者允许所有品牌新能源汽车进入，那会怎么样？”

　　新能源公路？

　　在陈子凡的记忆中，特斯拉貌似搞过类似的公路，只允许特斯拉汽车通行，如果是他来干的话，他肯定会选择更符合现有条件的发展模式去干。

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