本！加一万块钱也行！210公里的续航不够用啊！几天就得充一次电！”
“对对对，有时候一天跑得多，当天晚上就得充，唯一的好处是我开到现在，电池也没出现衰减的问题。”
“我还想早点开够12万公里换电池呢！一次只能200公里确实不爽，要是能有这出租车的400公里就好了。”
他们其实也知道星汉mini用20kWh电池已经可以了，再加大电池也不可能加到极星X的40kWh，就连陈子凡开的改装长续航版本也才用了30kWh。
这样一来的话售价至少得提升1～2万元，5.58万元的星汉mini在微型车领域还算能打，可如果提升到7万元左右的价位段，竞争力就有点弱了。
不过陈子凡也不是油盐不进之人，他在看到各种反馈后，已经通知李辕进行一波市场调研了，多花1～2万元，每次多跑105公里，自己看值不值吧。
反正他们主推的都是星汉mini的210续航版本，就算出了315续航版本，也只会将它作为“官方改装车”来卖。
还有不少网友借着极星X把矛头指向了星汉01，不是陈子凡不想搞，实在是星汉01的量产难度太大了，就连降了几个级别的星汉001进度都不快。
很多人并不知道星汉智行还有星汉001这款产品，只知道有一款新能源摩托车在开发，就是莫少昆亲口承认的星汉009，星汉01的消息也始终没有。
所以他们真的是哀其不幸、怒其不争啊！明明有了星汉mini开局，为什么不抓紧推出新能源汽车，而是被极星汽车抢先？为什么又跑去造摩托车？
正所谓期望越大、失望越大，陈子凡也并不在意这点，星汉智行只需要按照现有的进度研发产品就可以了，况且仔细算算，星汉mini才上市多久？
满打满算都不到三个月！
三个月就出新车？哪个汽车厂商能有这种速度？好歹得等一等啊！
陈子凡的本意是先把极星汽车推到前面顶着压力，吸引市场注意力，星汉智行那边再继续推进工作，争取在明年3、4月份就能在海城开始“路测”。
关于网友对极星X只做出租车的质疑…很快也有人专门出来解释了：
“极星汽车APP里有不是出租车的版本，已经发过帖子了，但好像得等海城把出租车全都换成极星X之后，才会在出租车版本上进行微调再上市！”
为此不少人还专门
，点开之后他们才发现还真是，忽略掉极星G那120万的离谱售价后，极星X那简直怎么看怎么舒服～
他们的心里只有一个想法：
“这才是正常的新能源汽车！”
同时也有不少人意识到了海城的出租车市场即将变天，以前捷达、桑塔纳、帕萨特、红旗四
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